ردیاب موبایل و محدودیت‌های استفاده از آن در مدیریت ناوگان

در سیستم‌های مدیریت ناوگان، خودروها کنترل و نظارت می‌شوند نه افراد. بنابرین در صورت استفاده از ردیاب موبایل، راننده می‌تواند آن را همراه خود از خودرو خارج نموده و همراه داشته باشد درصورتیکه ممکنه است خودرو وضعیت و موقعیت متفاوتی داشته باشد.

تولیدکنندگان دستگاه‌های تلفن همراه مانند گوگل و اپل به طور مداوم به دنبال راه حل‌هایی برای بهینه‌سازی طول عمر باطری‌ها و افزایش سرعت سیستم دستگاه‌های هوشمند هستند. یکی از راه‌های صرفه‌جویی در مصرف انرژی باطری این است در صورت عدم نیاز به برنامه‌های خاص آنها را باز نگذاریم. گوگل قصد دارد در آینده محدودیت‌هایی را برای برنامه‌های پس زمینه اعمال کند. اپل در دستورالعمل‌های بازنگری خود اشاره می‌کند که نرم‌افزارهای چند وظیفه‌ای ممکن است فقط برای خدمات پس زمینه جهت اهداف موردنظر خود مانند VOIP، پخش موسیقی در پس زمینه، موقعیت، تکمیل کار، هشدارهای محلی و … استفاده کند و بسیاری از فرایندها را محدود خواهند کرد. این کار برای کاربران تلفن های هوشمند و تبلت ها خوب است. ولی برای رانندگانی که سعی می کنند تا از تلفن های هوشمند خود برای مدیریت ناوگان و ردیابی خودرو در پس زمینه استفاده کنند خوب نخواهد بود. چرا که شارژ باطری را در مدت زمان کوتاهی به صفر خواهد رساند.

مدیریت ناوگان مبتنی بر گزارش‌های عمل‌کرد سنسورهای جانبی مانند دور موتور، دمای موتور، وزن بار، سرعت چرخ‌ها، وضعیت پدال‌ها و غیره نیازمند اتصال دستگاه ردیاب به سنسورهای نصب شده روی خودرو و یا شبکه CAN و ECU مرکزی خودرو است. دستگاه موبایل باید از طریق کابل یا به صورت بی سیم به سنسورها یا شبکه CAN متصل شود. کاملا ضروری است در هنگامی که خودرو در حال کار است دستگاه و تجهیزات جانبی همیشه به هم متصل هستند.

با راه حل سیمی، راننده ها باید همواره به یاد داشته باشند که برای محاسبه درست عملکرد توسط موبایل این دو (ردیاب موبایل با سنسورها یا شبکه CAN) باید همواره به هم متصل باشند. اما قطعا راننده نمی‌تواند در هنگام رانندگی همواره نگران اتصال یا عدم اتصال سیم نیز باشد.

بلوتوث رویکرد دیگری است که فروشندگان ELD برای این اتصال استفاده می کنند. با استفاده از بلوتوث هم چنان راننده باید اتصال موبایل و جعبه سیاه را چک کند و از اتصال آنها اطمینان حاصل کند. اگر اتصال بلوتوث قطع شود، و راننده فراموش کند این اتصال را چک کرده و برقرار کند باید رویدادهای ثبت نشده به صورت دستی اصلاح و ثبت شود.

دلیل عمده این موضوع عدم همکاری بین تراشه های مختلف است. صدها تراشه و رابط مختلف برای اتصال با بلوتوث، از صدها تولید کننده مختلف وجود دارد. بلوتوث ها دارای باند ۲٫۴ GHz اند که مشابه باند مایکروویو و وای فای است که برای حداقل کردن احتمال تداخلات پیشنهاد می شود تراشه‌های مورد نظر در نزدیکی دستگاه AVL نصب نشوند.

عمر کوتاه باطری یک چالش دائمی برای مالکان تلفن های هوشمند است. در حالی که دستگاه های موبایل هر ساله قدرتمند تر و سریع تر می شوند اما همچنان مشکل عمر کوتاه باطری‌ها به قوت خود باقیست. هر چقدر تقاضا برای تلفن های هوشمند و استفاده از برنامه‌های کاربردی آنها افزایش می یابد، توان باطری روز به روز کاهش پیدا کرده و به جایی می‌رسد که موبایل تنها ساعاتی کوتاه می‌تواند بدون اتصال به شارژر روشن بماند. با توجه به نیازمندی‌های مدیریت ناوگان دستگاه‌های AVL، تمام فعالیت‌های حودروها باید همواره مورد نظارت قرار بگیرد. اما شما نمی توانید برای دسترسی دائمی به اطلاعات، به ردیاب موبایل خود وابسته شده و همواره آن را روشن بگذارید.

دنیای تلفن هوشمند و فن‌آوری‌های استفاده شده در آنها به سرعت در حال تغییر است. بسیاری از کاربران تلفن های هوشمند مشتاقانه منتظر مدل بعدی می مانند که در اغلب موارد خیلی زود و در حدود هر ۲سال یک بار در دسترس عموم قرار می گیرد. همه ما به خاطر می آوریم زمانی که اپل کانکتور داکت ۳۰ پین خود را به استاندارد جدید ۸ پین به نام رعد و برق در سال ۲۰۱۲ تغییر داد، اما تنها با گذشت مدت زمانی کوتاه در حال توسعه یو اس بی سی (USB C) به عنوان اتصال بعدی شد و ممکن است کاربران آیفون دوباره مجبور به خرید کابل های جدید بشوند. دستگاه های اندروید نیز در حال پیمودن مسیر مشابه با گذار آخرین دستگاه ها از Micro USB به USB C هستند. بنابراین در این دنیای همواره در حال تغییر که سازندگان دستگاه های موبایل سخت افزارها و سیستم عامل های جدیدی را مورد استفاده قرار می‌دهند، ممکن است دیگر ردیاب موبایل که به ماژول کنترل موتور خودرو متصل می شود نتواند به سادگی با آن ارتباط برقرار کند.